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domingo, 23 de agosto de 2015

Futility: Presagio del hundimiento del Titanic



En 1898, 14 años antes del hundimiento del Titanic, Morgan Robertson, oficial estadounidense de la marinamercante, escribió una novela llamada Futility, or the Wreck of the Titan (Futilidad, o el naufragio del Titán), en la cual se relataban hechos que guardaban asombrosos (a la par que inquietantes) parecidos con el hundimiento del Titanic. Muchos son los detalles, mencionados en la novela de Robertson, que se asemejan a ese otro suceso real. Veamos algunas de esas similitudes.

· Lo primero que llama la atención es el nombre del barco: Titán. Este ya es de por sí un dato llamativo, por su parecido con el de Titanic.

· Tanto el Titán como el RMS Titanic pertenecían a empresas navieras británicas con sede en Liverpool, y con oficinas en Estados Unidos.

· Ambos iniciaron su fatídico viaje en abril.

· Según la novela de Morgan Robertson, el Titán era “el barco más grande del mundo que surcara los mares”. Como es sabido, el Titanic fue considerado como tal.

· Ambos contaban a bordo con una potente estación de telegrafía.

· Los dos se hundieron al chocar contra un iceberg mientras cruzaban el Atlántico.

· El Titán contaba con dos bandas de música y dos orquestas para entretener a los pasajeros. En el Titanic había una sola orquesta, pero esta tocaba en dos grupos musicales, por lo que también existe gran similitud.

· Eslora del Titán: 245 metros. Eslora del Titanic: 269 m.

· Ya sabemos que el Titanic no estaba equipado con botes salvavidas suficientes para todo el mundo, contando tan solo con capacidad para albergar a la mitad de los pasajeros. Morgan Robertson fue más cuidadoso con la seguridad de su barco ficticio Titán, en el que había mayor número de botes, pero, eso sí, el mínimo exigido por ley.

· En el Titanic se construyeron 16 compartimentos estancos automáticos, para evitar el hundimiento en caso de brecha. El titán utilizaba ese mismo sistema en sus 19 compartimentos.

· 2.223 pasajeros embarcaron en el Titanic, en comparación con los 2.000 que iban a bordo del Titán, en la novela de Robertson.

· Como dato semianecdótico: Futility, or the Wreck of the Titan fue escrita por el estadounidense Morgan Robertson, y el Titánic fue financiado por el también estadounidense J. P. Morgan. Esto ya es rebuscar demasiado, pero he creído curioso añadirlo.


Como ves, la novela de Morgan Robertson coincide misteriosamente en muchos detalles conel suceso del Titanic, y en otros se acerca de manera asombrosa. Podemos resumir todo este amasijo de datos de la siguiente manera, para sacar de ello la idea principal:

Un señor escribe una novela, en la que un barco llamado Titán, que es el más grande del mundo, se hunde al chocar contra un iceberg, mientras atraviesa el Atlántico, y todo esto 14 años antes de que al Titanic le suceda algo exageradamente parecido. Con prácticamente el mismo número de pasajeros, tripulación, similares características del buque… Extraño, ¿no? No creo en temas sobrenaturales, por lo que lo achaco a una muy llamativa casualidad, digna de ser mencionada en mi blog.


Pero ahora que recuerdo, ¿qué otra casualidad tiene relación con Morgan Robertson? Hay más. Esto no se queda aquí, querido lector. Y es que este señor escribió otra novela, en 1914, llamada Más allá del espectro, en la que predecía una futura guerra entre Estados Unidos y Japón, donde se describe un ataque furtivo de los japoneses. ¿Sería la novela un presagio del ataque a Pearl Harbor? Tampoco lo creo, pero tengo que reconocer que pone a prueba mi sensatez.







 

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domingo, 15 de febrero de 2015

Los hermanos gemelos del Titanic: La maldición de los colosos

Pienso que es suficientemente conocida la historia del Titanic, como para tener que desarrollarla en este post, la cual cosa implicaría que me extendiera demasiado en mi exposición y que, por otro lado, tratara un tema que no es concretamente el que nos ha llevado hasta aquí. Voy a hablarte, en este caso, de la existencia de los dos hermanos gemelos del Titanic: el Olympic y el Britannic.



La construcción de los tres hermanos

Fabricados en la primera década del siglo XX. Tres barcos casi idénticos, destinados a ser los más colosales y modernos hasta la época. En 1908, J. Bruce Ismay, que se había convertido en el director de la compañía White Star en 1902, comenzó el proyecto de construcción del Olympic y el Titanic en los astilleros Harald & Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte). Su intención era la de hacerse con el dominio naval, ofreciendo unos barcos más grandes y lujosos que los de su rival (Cunard), con los que no podía competir en cuanto a velocidad.

Olympic

Fue el primero que se botó, el 20 de octubre de 1910, siendo 30 metros más grande que su rival más próximo. Ostentó el título de barco más grande del mundo. Su viaje inaugural a Nueva York fue un éxito.

En el quinto viaje surgió el primer problema, atravesando un estrecho canal, rumbo a la isla de Wright, colisionó con un buque de guerra que le adelantó, el HMD Hawke. Se tardó seis meses en reparar los graves daños que sufrió el Olympic, lo que ocasionó el retraso de la construcción del Titanic. En enero de 1912, sufrió una avería, perdiendo la pala de la hélice de estribor y tuvo que volver al astillero en Belfast.

Navegó durante unos 24 años, siendo el más longevo de los tres hermanos. Se hizo famoso por ser el único transatlántico capaz de hundir un submarino alemán. Pero el 15 de mayo de 1934, llegando a Nueva York, topó con el barco faro Nantucket, partiéndolo en dos y causando la muerte a sus tripulantes. Tras un cambio de manos acabó convertido en chatarra. Cerca de cuatro mil quinientos objetos del Olympic fueron subastados y, en la actualidad, adornan algunos hoteles de Inglaterra.

Titanic y Olympic.


Britannic

Tuvo que pasar unas exhaustivas pruebas y revisiones para poder navegar. En un principio su nombre tenía que ser Gigantic, no obstante, prefirieron cambiarle el nombre tras el naufragio de su hermano gemelo Titanic. Fue botado el 26 de febrero de 1914 para unirse a la ruta transoceánica del Olympic, pero la Primera Guerra Mundial le hizo tomar otro rumbo.

La marina británica requisó los grandes transatlánticos para transportar a las tropas o convertirlos en barcos hospitales. Así pues, el Britannic cambió su interior lujoso por equipo médico, convirtiéndose en un hospital. Entró en servicio el 23 de diciembre de 1915. La misión que se le encomendó fue la de evacuar a los militares heridos en la isla de Lemnos (Grecia), en el mar Egeo, en una zona plagada de submarinos alemanes y de minas subacuáticas. El 21 de noviembre de 1916, tras una explosión, el Britannic se hundió provocando 30 muertos; 1.036 personas sobrevivieron. Tardó tan solo media hora en hundirse, tres veces más rápido que el Titanic, a pesar de las mejoras realizadas en su casco. A día de hoy aún no se sabe con seguridad qué provocó la explosión que le hizo sumergirse, a pesar de que las pruebas más fiables indican que pudo ser una mina. Sin embargo, este tema, sigue generando debate.



Tres hermanos, prácticamente idénticos, con un mismo destino; convertirse en chatarra. ¿Casualidad o maldición? Mucho se ha hablado de ello y se seguirá hablando. En eso, como en todo, que cada uno saque sus propias conclusiones. 


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